Для предотвращения любых неполадок секционных ворот их нужно периодически осматривать. Как правило трос на секционных воротах обрывается в местах его крепления к барабану торсионного механизма, или к нижней панели. Могут конечно быть и другие участки обрыва тросы, но в местах крепления это происхоит чаще. Любой трос сплетён из тонких стальных проволок и обычно, если даже одна из этих проволок рвётся, то это является предпосылкой к полному разрыыву троса и как следствие к его замене.
Замена троса в разных системах балансировки ворот (пружины растяжения и торсионный механизм) имеют отличия. Система ворот с пружинами растяжения применяется на небольших ворота, где высота проёма невелика. Трос на таких воротах вполне реально заменить самостоятельно, прочитав инструкцию по монтажу ворот. Тем не менее для этой работы необходимы определённые навыки и инструмент. Поэтому мы всё таки рекомендуем обратиться к специалистам, у которых этот навык имеется.
Если же трос порвался на секционных воротах, в которых для уравновешивания веса полотна ворот используется торсионный механизм. то в этом случае вызов мастера обязателен. Особенно если это касается замены троса на больших тяжелых воротах с высоким расположением торсионного механизма.
Желательно заменить оба троса, даже если порвался только один.
Замена тросов должна начинаться с ослабления торсионных пружин и приведения их в полностью "расслабленное" состояние. Затем убираются старые троса и на их место устанавливаются новые. Очень важно, чтобы оба троса имели строго одинаковые длины. При этом полотно ворот должно быть выровнено по горизонтали с помощью уровня. Если пол в помещении, на который опускаются ворота, ровный, то выровнять длины тросов не сложно. Если же линия пола в месте опускания ворот отлична от горизонтальной, то необходимо с помощью подкладок выровнять волотно ворот и только потом приступать к замене тросов. Во время замены тросов обязательно производится осмотр торсионного механизма, проверяется надёжность его крепления, так как во время обрыва троса весь вес ворот мог какое то время воздействовать только на один уцелевший трос, а это могло отрицательно сказаться на работоспособности торсионного механизмаи его крепления. Конечно на больших воротах должны быть установлены устройства от обрыва троса, которые предотвращаю любое движение и перекос полотна ворот, если трос порвался, но в некоторых случаях такие устройства не стоят, или они не сработали. Тогда есть вероятность, что в какой то части конструкции ворот произойдет поломка. Поэтому и желательно, чтобы замену тросов производил специалист, который с большей долей вероятности сможет определить попутные неисправности, вызванные обрывом троса. После того, как установлено, что торсионный механизм исправен, можно закреплять тросы на барабанах. Следующий этап работ - это "взведение "пружин. Для каждых ворот пружины (их диаметр, толщина прутка, количнество витков, количество оборотов) рассчитываются индивидуально. Информация о пружинах обычно имеется на шильдике, который крепится на одну из панелей ворот. Но очень часто такой шильдик отсутствует и количество оборотов пружин приходится подбирать экспериментально. Проверить, достаточно ли взведена пружина, можно поднятием ворот на высоту один метр. В этом положении ворота не должны ни падать вниз, ни "улетать" вверх. Неправльная балансировка пружин приводит к преждевременному выходу из строя этих пружин, а также к поломке электропривода (если он установлен на воротах). Если в торсионном механизме используется две пружины (бывает и одна), то количество оборотов взведенных пружин должно быть одинаковым на каждой пружине. Когда ворот находятся в нижнем положении, то пружины взведены по максимому. При подъёме ворот пружины начинают раскручиваться, и если на одной пружине оборотов было сделано меьнше, то эта пружина начнет закручиваться в другую сторону, тогда как вторая пружина всё еще до конца не раскрутилась. Возникает такая ситуация, когда пружины работают навстречу друг друг. В результате движение ворот затрудняется, а в некоторых случаях становится вообще невозможным.
Если на воротах установлен электропривод ,то после замены тросов потребуется настройка концевых положений электропривода. Это происходит потому, что невозможно физически установить новые тросы точно такой же длины (с точностью до миллиметра), что и старые. В результате того, что длины новых тросов будут несколько отличаться от длин старых, полотно ворот будт проходить несколько другое расстояние (расстояние, пройденное воротами полностью совпадает с длиной тросов). Поэтому и возникает необходимость настроить новые конечные положения электропривода.
После замены тросов обязательно нужно произвести тестовые подъмы-опускание ворот в ручном и автоматическом режимах и убедиться, что ворота работают должным образом. В противном случае придётся провести регулировку тросов заново
Как видите, такая простая на первый взгляд работа, как замена тросов, требует большой ответственности и влечёт за собой выполнение ряда других работ. Поэтому советуем обращаться к профессионалам.
